فيراري 849 تستاروسا هايبرد 2026: السعر والمواصفات في الإمارات

السعر: 2,200,000 درهم إماراتي

تعيد فيراري 849 تيستاروسا الهجينة 2026 إحياء اسم تيستاروسا الأسطوري بمحرك هجين قابل للشحن قوي بقوة 1,036 حصان يجمع بين V8 مزود بشاحن توربيني مزدوج ودفعة كهربائية فورية. وهي موجهة مباشرة للمشترين الذين يريدون سيارة تشعر بالراحة أثناء التجول على شارع الشيخ زايد وتكون مريحة بنفس القدر في مطاردة أوقات اللفات في ياس مارينا.

بالنسبة لعملاء الإمارات، الأسئلة الكبيرة بسيطة: السعر، الأداء، التكنولوجيا، كيفية التعامل مع الحرارة، وكيفية مقارنتها بالأسماء المألوفة مثل إس إف 90 سترادالي و296 جي تي بي. يمر هذا الدليل عبر الأجهزة الرئيسية، ونظام الهجين، والملكية الواقعية في الخليج، وما يمكن توقعه عندما تهبط أخيراً في 2026. يمكنك معرفة المزيد عن العلامة التجارية على الموقع الرسمي فيراري.

---

ما هي فيراري 849 تيستاروسا الهجينة 2026؟

فيراري 849 تيستاروسا الهجينة 2026، الرسمية فيراري 849 تيستاروسا (نوع F173M)، هي برلينيتا محرك وسطي هجينة بي إتش إي في جديدة رئيسية لفيراري. تحل محل إس إف 90 سترادالي في قمة مجموعة السيارات الشرعية للطريق وتبنى في مارانيلو، إيطاليا.

تحت الزجاج الخلفي يوجد V8 مزود بشاحن توربيني مزدوج سعة 4.0 لتر معدل بشكل كبير مقترن بـثلاثة محركات كهربائية، توفر الدفع الرباعي (AWD) وتوجيه عزم الدوران الذكي. الإنتاج المجمع هو 1,036 حصان (1,050 CV) من بطارية 7.45 كيلوواط ساعة وبنزين V8 يعملان معاً.

تم الكشف عن السيارة في 9 سبتمبر 2025 ومن المقرر أن تدخل الإنتاج في منتصف 2026، مع بدء التسليمات العالمية في العام نفسه. سيتم خدمة الشرق الأوسط من خلال وكلاء مثل الطيار موتورز في دبي.

دورها كرئيسية هجينة بي إتش إي في لفيراري

مسار فيراري لهذه السيارة واضح تماماً إذا نظرت إلى الوراء. كان هناك لا فيراري في 2013، هجينة V12 غير قابلة للشحن بقوة 963 حصان باستخدام HY-KERS. ثم وصلت إس إف 90 سترادالي في 2019 بقوة 986 حصان وثلاثة محركات، وبالأهم، القدرة على الشحن.

849 تيستاروسا تدفع الأمور أبعد. تطالب بأفضل نسبة قوة إلى وزن بين طرازات فيراري المتسلسلة عند 208 CV لكل لتر، تدعم ذلك بتكنولوجيا الشحن لمدى كهربائي حوالي 25 كم، وتستخدم إعداد دفع رباعي متعدد المحركات يقسم الطاقة بدقة مذهلة.

على الحلبة ليست سريعة فقط، بل دقيقة. في فيورانيو تسجل لفة في 1:17.500، أسرع بحوالي 1.5 ثانية من إس إف 90، مدعومة بإلكترونيات متقدمة مثل فايف (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). يدير فايف توأماً رقمياً للسيارة في الوقت الفعلي حتى يتمكن النظام من التنبؤ بالأداء والتعديل على عزم الدوران والفرملة قبل أن تشعر بالانزلاق.

إحياء اسم تيستاروسا الأيقوني

يعود اسم تيستاروسا إلى الخمسينيات، إلى سيارات السباق مثل 500 TR 1956 و500 TRC 1957، المميزة برؤوس الأسطوانات الحمراء. عاد الاسم في الثمانينيات على الكوبيه واسع الجسم ذات المحرك المسطح 12 أسطوانة الذي أصبح ملصقاً لعقد كامل.

استخدمت تيستاروسا الطرق الأصلية محركاً مسطح 12 أسطوانة سعة 4.9 لتر تنفس طبيعي بحوالي 390 حصان، دفع خلفي، وتلك الخطوط الجانبية الشهيرة، ومصابيح أمامية تفتح للأعلى. كانت أكثر سيارة سياحية كبيرة من سلاح حلبة.

تذهب 849 تيستاروسا في اتجاه مختلف تماماً. تستخدم V8 هجين مزود بشاحن توربيني مزدوج، دفع رباعي، لا خطوط مبالغ فيها، وتركز على الأداء الخام. الاسم مشفر أيضاً: «8» لعدد أسطوانات V8، «49» للسم لكل أسطوانة، إشارة خفيفة إلى تراث هندسة فيراري على مدى أكثر من 70 عاماً من تاريخ تيستاروسا.

تلميحات التصميم تلتقط ذلك الإرث دون نسخه. فتحات جانبية عمودية تحل محل الخطوط القديمة، الذيل المزدوج الخلفي يشير إلى نماذج السبعينيات مثل 512 S، وحزمة الديناميكا الهوائية تولد حوالي 415 كجم من الضغط الهابط عند 250 كم/س.

مكانتها في تشكيلة فيراري مقابل إس إف 90 و296 جي تي بي

تحتها في التشكيلة، تستخدم 296 جي تي بي هجين V6 بقوة 830 حصان ودفع خلفي. تأخذ 849 تيستاروسا من إس إف 90 كأعلى هجينة بي إتش إي في، مع V8 وحده ينتج 50 CV أكثر من قبل لإجمالي 830 CV من المحرك.

تحافظ على التخطيط المألوف لثلاثة آلات كهربائية لكنها تضيف شاحنات توربينية جديدة، 30% هواء تبريد أكثر للمبردات الوسيطة، هيكل أكثر صلابة وخفة، وبرمجيات محسنة حتى تكون الاستجابة والثبات خطوة ملحوظة أبعد من إس إف 90.

---

نظام الدفع والهجين

V8 مزود بشاحن توربيني مزدوج مع ثلاثة محركات كهربائية

في الوسط كله 3,990 سم مكعب V8 مزود بشاحن توربيني مزدوج (F154FC). ينتج 819 حصان (830 CV) عند 7,500 دورة في الدقيقة و842 نيوتن متر عند 6,500 دورة في الدقيقة. تستخدم فيراري أكبر شاحنات التوربيني الإنتاجية هنا، محامل منخفضة الاحتكاك مستعارة من مشروع F80، رؤوس أسطوانات جديدة، مسامير تيتانيوم، وعادم إنكونيل. الفكرة هي تقليل التأخير والحفاظ على V8 حياً، غير مكتوم بأجهزة الهجين.

ثلاثة محركات كهربائية تنضم إلى الحفلة لإضافة 217 حصان (220 CV):

• وحدتان RAC-e للمحور الأمامي توفران الدفع الرباعي والتحكم الفردي بعزم الدوران لكل عجلة أمامية.
• واحد MGU-K خلفي، مدمج مع صندوق التروس ذو القابض المزدوج 8 سرعات، يملأ فجوات عزم الدوران ويستعيد الطاقة.

معاً يوفران إنتاج نظام إجمالي مقدر بـ1,036 حصان (1,050 CV).

البطارية، وضع eDrive ومدى EV 25 كم

بطارية ليثيوم أيون مدمجة 7.45 كيلوواط ساعة تقع منخفضة في السيارة وتدعم حتى 25 كم من القيادة الكهربائية فقط بسرعات تصل إلى 130 كم/س في وضع eDrive. تدعم الشحن القابل للإزالة، لذا يمكن لأصحاب السيارات في دبي أو أبوظبي تركها مشحونة في جراج الفيلا والبدء في يومهم في صمت إذا أرادوا.

في القيادة اليومية الحقيقية في مدن الإمارات، مع استخدام مكثف لـالتكييف والازدحام، من المرجح أن تحصل على 15–20 كم من المدى الكهربائي النقي. هذا طبيعي لسيارات السوبر الهجينة العاملة في درجات حرارة محيطة 40+ °C.

أوضاع eManettino

يحمل عجلة القيادة الشهيرة eManettino لفيراري مع أربع استراتيجيات هجينة رئيسية:

• eDrive: كهربائي كامل، حتى 163 CV من المحركات.
• Hybrid: الخليط الافتراضي لـV8 والكهربائي للاستخدام اليومي.
• Performance: يحافظ على تشغيل المحرك أكثر حتى يكون هناك دفع إضافي جاهز دائماً.
• Qualify: يفتح الإمكانيات الكاملة لـ1,050 CV ويولي الأولوية للسرعة على الكفاءة للف لفات ساخنة.

---

الأداء: كم هي سريعة؟

التسارع: 0–100 كم/س أقل من 2.3 ثانية، 0–200 كم/س في 6.35 ثانية

مع الجر الرباعي وعزم الدوران الفوري من المحركات، تنطلق 849 تيستاروسا الهجينة من 0–100 كم/س في أقل من 2.3 ثانية ومن 0–200 كم/س في حوالي 6.35 ثانية.

هذا أسرع من إس إف 90 سترادالي، التي أذهلت الناس بـ2.5 ثانية إلى 100 كم/س.

السرعة القصوى ولفتة فيورانيو

بكامل قوتها، تتجاوز السيارة 330 كم/س. على حلبة اختبار فيورانيو لفيراري توقف الساعة عند 1:17.500، قريبة من إس إف 90 إكس إكس للحلبة فقط، مما يظهر مدى عدوانية الإعداد حقاً لسيارة شرعية للطريق.

الفرامل، الهيكل، التحكم في الانزلاق الجانبي 9.0 وفايف

قوة الإيقاف تأتي من نظام فرامل محسن بالسلك مع أقراص أمامية أكبر وبرمجيات إيه بي إس إيفو. تعمل السيارة بـالتحكم في الانزلاق الجانبي 9.0، أحدث منطق جر وثبات لفيراري.

القطعة البارزة من البرمجيات تبقى فايف، مقدر السيارة المتكامل. من خلال نمذجة الجر ووضعية السيارة باستمرار، يمكنه تعديل توزيع عزم الدوران وضغط الفرملة مسبقاً، وهذا لماذا تشعر السيارة بتركيب هادئ بشكل غريب عند دفعها على الحلبة. مساعدات Multimatic تساعد في السيطرة على الالتفاف دون تدمير جودة الركوب.

---

التصميم، الديناميكا الهوائية والتبريد

الخارج: ذيل مزدوج وفتحات عمودية

بصرياً، تبدو 849 تيستاروسا أكثر شبهاً بسباق التحمل الحديث من إعادة إطلاق الثمانينيات. الأمام له تخطيط مزدوج المستوى، مع فتحات سوداء عمودية أكبر بحوالي 18% من قبل لتغذية المبردات الإضافية. قنوات عميقة تنحت في الأبواب لتوجيه الهواء نحو المبردات الوسيطة، والذيل المزدوج الخلفي يذكر بنماذج 512 S و512 M لفيراري.

الديناميكا الهوائية: 415 كجم ضغط هابط وسبويلر نشط

عند 250 كم/س، تولد السيارة حوالي 415 كجم من الضغط الهابط، حوالي 25 كجم أكثر من إس إف 90 في تجهيز مشابه. سبويلر خلفي نشط ينتقل بين وضعيات السحب المنخفض والضغط الهابط العالي في أقل من 1 ثانية، بينما مولدات الدوامة تحت الجسم تضيف 20% أخرى إلى إجمالي الضغط الهابط دون عقوبة سحب هائلة.

تبريد موجه للإمارات

فكرت فيراري بوضوح في أصحاب المناخ الحار. هناك 30% هواء تبريد أكثر من إس إف 90، مع مبردات وسيطة أكبر مستمدة من F80 ودرع حراري على طراز جي تي 3. تحت الحمل المستمر يدعي النظام كفاءة حرارية أفضل بحوالي 10–12 °C، وهذا يهم عند تشغيل لفات متكررة في ياس مارينا أو جدة في ظروف الصيف.

---

الداخل والاستخدام اليومي

كابينة مركزة على السائق، لا شاشة مركزية

داخلياً، تحافظ فيراري على الكابينة مركزة بقوة على السائق. هناك كابينة محيطة، وحدة تحكم "جسر طائر" مرتفعة، ومفتاح فيزيائي نحيف يلمح إلى البوابة المعدنية القديمة. لا شاشة لمس مركزية. معظم الوظائف تعمل من خلال أزرار عجلة القيادة، ولوحة العدادات الرقمية، وعرض ركاب اختياري.

النتيجة كابينة تشعر أقرب إلى سيارة سباق من سيارة جي تي فاخرة، بطريقة جيدة.

التكنولوجيا، الاتصال والراحة في حرارة الخليج

لا تزال تحصل على المعدات الحديثة المتوقعة: واجهة HMI جديدة، تكامل Apple CarPlay وAndroid Auto من خلال العنقود، شحن لاسلكي، واتصال من خلال تطبيق MyFerrari.

بالنسبة للخليج، الميزات الأكثر أهمية هي التكييف المقوى، التهوية المتاحة للمقاعد، والعزل المعدل للتعامل مع حرارة صيف الإمارات. التخزين ضئيل، لكن هناك صندوق أمامي صالح لاستخدام حقيبة ناعمة أو اثنتين.

---

الإصدارات: كوبيه، سبايدر وأسيتو فيورانيو

الكوبيه: الأساسي

البرلينيتا القياسية هي النسخة الأخف وزناً، بوزن جاف مقدر 1,570 كجم. بالنسبة لمعظم المشترين، ستكون هذه التعبير الأكثر حدة ونقاءً عن السيارة.

السبايدر: سقف صلب قابل للطي

يضيف السبايدر سقفاً صلباً قابلاً للطي ومنعكس هواء مدعوم بالطاقة. الآلية تضيف حوالي 90 كجم، مما يجلب الوزن الجاف إلى حوالي 1,660 كجم، لكن أرقام الأداء تبقى غير متغيرة جوهرياً. القيادة بسقف مفتوح على الكورنيش لن تكلفك كثيراً على ساعة الوقت.

أسيتو فيورانيو: حزمة متحيزة للحلبة

لأولئك الذين ينوون قضاء وقت في أيام الحلبة، تقوم حزمة أسيتو فيورانيو بتقليل حوالي 30 كجم من خلال عجلات ومقاعد كربونية، تستخدم مساعدات Multimatic أكثر صلابة، وتركب إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب 2 R. كما تضيف عناصر ديناميكا هوائية إضافية، بما في ذلك جناحين خلفيين مزدوجين، تجعلها أكثر عدوانية على الحلبة.

---

سعر ومواصفات فيراري تيستاروسا الهجينة 2026 في الإمارات

تشمل تقديرات التسعير في الإمارات 5% ضريبة القيمة المضافة، بالإضافة إلى الرسوم الطرقية النموذجية مثل التسجيل حوالي درهم إماراتي 20,000 والتأمين الذي غالباً ما يصل إلى درهم إماراتي 50,000+ سنوياً للسيارات في هذا القطاع. الخيارات الشائعة مثل حزمة كربون كاملة (حوالي +درهم إماراتي 200,000) والطلاء الخاص بالطلب (حوالي +درهم إماراتي 100,000) يمكن أن ترفع الفاتورة بسرعة.

التكاليف الطرقية في الإمارات

بحلول انتهائك من الضرائب والرسوم وبعض الإضافات الذوقية، عادةً ما يصل الرقم الطرقي الإجمالي إلى بين درهم إماراتي 2.4–2.8 مليون. برنامج 7 سنوات صيانة لفيراري مشمول، مما يخفف الصدمة قليلاً.

الخيارات والتخصيص

توقع قائمة تايلور ميد واسعة: ألياف كربون مكشوفة، ألوان خارجية فريدة، ليفريز على طراز التراث، وداخليات مخصصة. حزمة أسيتو فيورانيو هي الخيار المصنعي البارز إذا أردت النسخة الأكثر تركيزاً دون الدخول في منطقة التخصيص الكامل.

---

تاريخ الإصدار والتوافر في الإمارات

الجدول الزمني العالمي

تم الكشف عن السيارة في 9 سبتمبر 2025؛ يبدأ الإنتاج في منتصف 2026 كنموذج 2026. يصل الكوبيه أولاً، مع السبايدر متوقع حوالي الربع الثالث من 2026.

تخصيصات الشرق الأوسط والطلب

بالنسبة للإمارات، ستجري التخصيصات من خلال الطيار موتورز وشركاء إقليميين آخرين، مع الربع الثالث–الرابع من 2026 توقعاً واقعياً لأول تسليمات محلية. كالمعتاد، ستحجز الفترات المبكرة لعملاء فيراري القدامى، لذا قد يجد المشترون الجدد أنفسهم أبعد في القائمة.

---

كفاءة الوقود والملكية في الإمارات

الأرقام الرسمية: WLTP

على الورق، تقدم 849 تيستاروسا الهجينة حوالي 9.5 ل/100 كم مجتمعة على WLTP، مع انبعاثات CO₂ حوالي 216 جم/كم وذلك 25 كم من المدى الكهربائي.

الاستهلاك الواقعي في الخليج

في الاستخدام اليومي في الإمارات، مع انفجارات قوة متكررة وتكييف مستمر، توقع انخفاض المدى الكهربائي إلى حوالي 15–20 كم. على الطريق السريع بقيادة مستقرة، من المرجح أن يرى الأصحاب أرقاماً في نطاق 12–15 ل/100 كم. هذه لا تزال هايبركار، في النهاية، ليست هاتشباك يومية.

الصيانة، الضمان والموثوقية

تدعم فيراري السيارة ببرنامج 7 سنوات صيانة وضمان غير محدود الكيلومترات. صيانة سنوية عادة ما تأتي حوالي درهم إماراتي 50,000، اعتماداً على الاستخدام والعناصر المتآكلة مثل الإطارات والفرامل. مع نظام التبريد المحسن ودرع الحرارة، هناك كل إشارة إلى أن السيارة مبنية للتعامل مع استخدام حلبة صيف الإمارات دون تحذيرات درجة حرارة مستمرة.

---

المقارنات: تيستاروسا الهجينة مقابل المنافسين

إس إف 90 تبدو متواضعة تقريباً بجانب 849، رغم حملها 986 حصان لا تزال. مكلارين 750S، بـ750 حصان، أخف وزناً ونقية بشكل رائع، لكنها تفتقر إلى زاوية الهجين القابل للشحن وتعقيد النظام الهائل لرئيسية فيراري.

مقابل لا فيراري

لا فيراري كانت إصداراً محدوداً، بـ963 حصان من هجين V12 وبدون قدرة شحن. 849 تيستاروسا الهجينة سيارة إنتاج متسلسلة بقوة أكبر، إلكترونيات أفضل، ومدى EV يمكن استخدامه فعلياً في ازدحام المدينة. يظهر مدى تقدم تكنولوجيا الأداء الهجين في عقد تقريباً.

اقرأ أيضاً: فيراري إلتريكا السوبركار الكهربائي النهائي

---

الملخص

فيراري 849 تيستاروسا الهجينة 2026 ليست إعادة إصدار نوستالجية. إنها رئيسية هجينة بقوة 1,036 حصان مبنية للمشترين الذين يريدون شيئاً أسرع من إس إف 90، أكثر صلاحية للاستخدام من خاصة حلبة، وقوية بما يكفي للبقاء على قيد الحياة في بعد ظهر أغسطس في ياس مارينا.

بالنسبة لأصحاب الإمارات، الأرقام واضحة: سعر أساسي حوالي 2.2 مليون درهم إماراتي، تكاليف طرقية ترتفع نحو 2.8 مليون درهم إماراتي مع الخيارات، 25 كم من المدى الكهربائي المقترح، وأرقام أداء تنتمي بقوة إلى أراضي الهايبركار.

جدول الملخص

---

الأسئلة الشائعة أيضاً

ما هي فيراري 849 تيستاروسا الهجينة 2026؟

إنها برلينيتا محرك وسطي بي إتش إي في، خلف لـإس إف 90، بمحرك هجين V8 قوة 1,036 حصان ودفع رباعي.

سعر ومواصفات فيراري تيستاروسا الهجينة 2026 في الإمارات؟

السعر الأساسي المقدر حوالي 2.2M درهم إماراتي للكوبيه، بـ1,036 حصان ووقت 0–100 كم/س أقل من 2.3 ثانية.

تاريخ إصدار فيراري تيستاروسا الهجينة في الإمارات في 2026؟

التسليمات العالمية متوقعة من منتصف 2026، مع سيارات عملاء الإمارات محتملة في الربع الثالث–الرابع 2026 اعتماداً على التخصيص.

كم هي سريعة فيراري تيستاروسا الهجينة 2026؟

تغطي 0–100 كم/س في أقل من 2.3 ثانية، تصل إلى 200 كم/س في حوالي 6.35 ثانية، ولها سرعة قصوى أكثر من 330 كم/س.

حصان وقدرة فيراري تيستاروسا الهجينة 2026؟

إنتاج النظام الإجمالي 1,036 حصان. الأرقام الرسمية تقترح حوالي 9.5 ل/100 كم في دورة WLTP المجتمعة ومدى EV حوالي 25 كم.

أين يمكنني حجز اختبار قيادة لسيارة فاخرة مستعملة؟

ألبا كارس تقدم اختبارات قيادة للسيارات الفاخرة المستعملة.