بورشه K1 EV 2027: السعر في الإمارات، المواصفات وموعد الإطلاق

السعر المتوقع: 850,000 درهم إماراتي

تستمر الشائعات حول بورش كاي ون إي في 2027 منذ فترة: هل سيتم إطلاقها كسيارة SUV رئيسية كهربائية بالكامل ذات ثلاثة صفوف، أم أن بورش ستدخلها تدريجياً بهجين أولاً؟ ما نعرفه هو أن العلامة التجارية تعمل على نموذج كبير مرتفع يستهدف أسواقاً مثل الإمارات، حيث تحتاج السيارات إلى التعامل مع حرارة 50°C، رحلات طويلة على الطرق السريعة، وعملاء يتوقعون راحة حقيقية.

بورش كاي ون إي في من المتوقع أن تصبح أعلى سيارات SUV لبورش، وموضعة فوق كايين كسيارة عائلية وتنفيذية ذات سبعة مقاعد غنية بالتكنولوجيا. يتم تصميمها مع النظر إلى الرحلات الطويلة في دول الخليج، من دبي إلى أبوظبي أو حتى الرياض دفعة واحدة، مع مدى كافٍ وراحة تجعل تلك الرحلات روتينية.

التفاصيل الرسمية لا تزال محدودة حتى 2026-02-06، لكن صور التجسس تؤكد وجود نماذج فيزيائية على الطريق، والمطلعون يشيرون باستمرار إلى إطلاق عالمي في 2027. بالنسبة للإمارات، تشير التقديرات المبكرة إلى سعر أساسي حول 850,000 درهم إماراتي شامل الضريبة، مما يضعها أعلى بكثير من سعر بداية كايين البالغ 394,900 درهم إماراتي في مركز بورش دبي. هذه الفجوة مقصودة. تريد بورش أن تضع هذه الـSUV في قمة تشكيلتها، وهي تتناسب مع دفع أوسع نحو 80% مبيعات EV بحلول 2030، هدف تحدث عنه الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم علناً. الإنتاج مخطط في ليبزيغ، حيث تبني بورش سياراتها SUV عالية الحجم بالفعل.

---

ما هي بورش كاي ون إي في 2027؟

موضعة فوق كايين في تشكيلة بورش

من المتوقع أن تصبح بورش كاي ون إي في 2027 الـSUV الرئيسية الجديدة لبورش. تشير القياسات المبكرة إلى طول هيكل يتجاوز 5 أمتار، وهو أكبر بكثير من كايين الحالية وبما يكفي لاستيعاب تخطيط ثلاثة صفوف حقيقي.

كايين، التي تبدأ من 394,900 درهم إماراتي في دبي، تقدم صفين في معظم التكوينات وتستهدف مشتري سيارات SUV الرياضيين الذين لا يحتاجون بالضرورة سبعة مقاعد. يدخل كاي ون إلى فئة مختلفة: مشتري سيارات SUV فائقة الفخامة الذين يريدون عملية سبعة مقاعد حقيقية دون التخلي عن التحكم والأداء على طراز بورش.

تحت الهيكل، يستمد كاي ون خبرة بورش الكهربائية من ماكان إي في وتايكان، مع الاندماج في خطة العلامة الأوسع لـ80% مبيعات EV بحلول 2030. بناؤها في ليبزيغ يبقيها إلى جانب أهم سيارات SUV لبورش ويشير إلى حجم إنتاج كبير بدلاً من سيارة هالو منخفضة الإنتاج.

رئيسية ذات ثلاثة صفوف لعائلات وتنفيذيين في الإمارات

بالنسبة لمشتري الإمارات ودول الخليج الأوسع، جاذبية كاي ون بسيطة: سبعة مقاعد، مساحة مناسبة في الصف الثالث للبالغين، ورفاهية كافية تجعلك سعيداً بأن تُقاد فيها. فكر في رحلات المدرسة صباحاً، ثم نقل من المطار أو اجتماعات أبوظبي بعد الظهر، كل ذلك بنفس السيارة.

تظهر صور التجسس باب خلفي ليفتباك ووضعية كروس أوفر مرتفعة قليلاً، تجمع بين مرونة السيدان وعملية الـSUV. يجب أن يساعد تصميم اللفتباك في تحميل عربات الأطفال أو الأمتعة أو أدوات الجولف في مواقف السيارات الضيقة في المولات.

من جانب الملكية، سيعتمد المشترون على دعم الخدمة الحالي من مركز بورش دبي ووكلاء دول الخليج الآخرين، بالإضافة إلى الشحن العام من شبكات ديوا وأدنوك. يتم وضع كاي ون كسيارة SUV يمكنها حقاً استبدال كايين V8 البنزين التقليدية أو GLS في الرحلات الطويلة، لا مجرد EV مدينية.

اقرأ أيضاً: الدليل النهائي لمشتري بورش كايين كهربائية 2026 في الإمارات

EV مقابل هجين أو محرك احتراق داخلي: من أين يبدأ كاي ون؟

رغم أن الجميع يشير إليها باسم كاي ون إي في، إلا أن هناك بعض الغموض حول استراتيجية نظام الدفع. كانت الخطط السابقة تركز على إطلاق EV نقي. ومع ذلك، أدت التأخيرات في المنصة الداخلية، خاصة حول SSP Sport، إلى نقاش جاد حول الإطلاق بهجين أو نموذج قائم على احتراق عالي الأداء أولاً.

السيناريو الرئيسي يبدو كالتالي:

• الإصدارات الأولية قد تستخدم محركات V8 هجينة قابلة للشحن كهربائية بكثافة، مشابهة في الروح لـكايين توربو E-هجين، لإخراج السيارة إلى السوق في الوقت المحدد بينما يتم إنهاء المنصة الكهربائية الكاملة.
• سيتم وضع كاي ون الكهربائي الكامل في نهاية المطاف على منصة PPE محسنة أو إصدار SSP مكرر مع هيكل 900V.

أكد أوليفر بلوم بالفعل سيارة SUV كهربائية بالكامل للبناء في ليبزيغ، وتشير الاختبارات الأخيرة وتحليل الصناعة إلى مستقبل يركز على EV. بالنسبة للإصدار الكهربائي الكامل، توقع دفع رباعي مزدوج المحرك، بطارية أكبر من 100 كيلوواط ساعة، وعزم دوران أعلى بكثير من مستويات ماكان إي في الحالية.

---

التصميم والميزات الخارجية

ملف كروس أوفر أنيق

ترسم صور التجسس صورة متسقة. لدى كاي ون غطاء محرك قصير، زجاج أمامي مائل، وخط سقف ينحني بلطف إلى الخلف ليفتباك. من المتوقع أن يتجاوز الطول الإجمالي 5 أمتار، مما يعطيه بصمة كبيرة، لكن التصميم يعمل بجد ليمنع مظهرها المربع.

بدلاً من صورة SUV مربعة مستقيمة، يميل كاي ون إلى ملف هجين كوبيه-SUV بوضعية أكثر رياضية. توقع عجلات من 21 إلى 23 بوصة، زجاج جانبي نحيف نسبياً، وعناصر ديناميكية هوائية مدمجة نشطة. تكشف النماذج الأولية لعام 2026 أيضاً مقدمة واضحة التأثير من تايكان، مع مصابيح LED ضيقة وأرداف خلفية قوية تعطيها مظهراً مستقراً.

تعليق هوائي وارتفاع أرضي كبير في الأوضاع العليا يشير إلى أن بورش تريد أن تبدو هذه الـSUV مريحة أمام فنادق الفخامة وقرب مدخل الصحراء.

قدرة عالية على الطرق الوعرة مع تعليق هوائي

كاي ون ليست مصممة لتسلق الصخور، لكنها تُعدّل لاستخدام خفيف على الطرق الوعرة وراحة عالية السرعة على الطرق السريعة.

تشمل الأجهزة والميزات الرئيسية:

• تعليق هوائي تكيفي يمكنه رفع أو خفض الهيكل حسب وضع القيادة المحدد.
• توجيه المحور الخلفي لتصغير دائرة الدوران عند السرعات المنخفضة واستقرار السيارة عند السرعات العالية.
• أوضاع قيادة خاصة بالطرق الوعرة، مع إعدادات الجر والاستقرار المقصودة لمنافسة أو تجاوز كايين.

يذكر بعض المطلعين زوايا توجيه خلفية تصل إلى حوالي 5 درجات، مما يجعل الركن الضيق ومداخل الفيلات أقل توتراً، خاصة في سيارة بهذا الطول.

صور التجسس والمعاينات المرسومة

لاحظ المصورون الذين يتتبعون سيارات الاختبار لعام 2026 مقدمة مستوحاة من تايكان مع LEDs نحيفة وسطوح ناعمة بدلاً من الكروم الثقيل. أقواس العجلات العضلية تشير إلى مسارات عريضة وإطارات موجهة نحو الأداء.

تظهر الرسومات المستقلة مكابح PCCB اختيارية (مكابح بورش السيراميكية المركبة) تطل من خلف عجلات 23 بوصة، مما يؤكد الشخصية المزدوجة للسيارة: حافلة رحلات مدرسية في أيام الأسبوع، GT عالية الأداء في عطلات نهاية الأسبوع. تظهر صور النموذج الأحدث خط سقف أكثر مربعية مما كان متوقعاً أولاً، مما يشير إلى أن بورش أعطت الأولوية لمساحة الرأس في الصف الثالث وعملية العائلة على شكل كوبيه نقي.

---

الداخل وأبرز التكنولوجيا

صالة سبعة مقاعد للعائلات والـVIPs

داخلياً، من المتوقع أن تشعر كاي ون أكثر كصالة فخامة من مقصورة SUV تقليدية. بفضل تخطيط أرضية مسطحة EV، يجب أن تتنافس مساحة الداخل مع السيارات الكبيرة مثل بي إم دبليو i7، خاصة في مساحة الساق الخلفية.

أبرز نقاط الراحة والمساحة:

• سبعة مقاعد مع صف ثالث صالح للبالغين.
• حزمة صف ثانٍ تنفيذية اختيارية مع مقاعد مهواة وممتزجة.
• تحكم مناخي أربع مناطق قادر على التعامل مع درجات حرارة محيطة 50°C.
• صف ثالث قابل للطي مسطح لتحرير مساحة الشحن لرحلات المطار أو الرحلات الطويلة.

مع طي الصف الثالث، من المتوقع أن تتجاوز سعة الأمتعة 1,000 لتر، كافية لعدة حقائب كبيرة. توقع مزيجاً من الجلد عالي الجودة، ألكانتارا، وخشب مفتوح المسام، مع تخصيص مشابه لما تجده في تايكان توربو S.

كابينة قيادة رقمية وترفيه

من المحتمل أن يعكس لوحة القيادة أحدث تصاميم العلامة، يمزج بين تركيز السائق التقليدي وواجهات رقمية عالية الدقة.

الميزات المتوقعة تشمل:

• لوحة قيادة مزدوجة الشاشات المنحنية، مشابهة في التخطيط لـكايين الجيل القادم.
• عرض رأسي الواقع المعزز (AR HUD) للملاحة وتنبيهات السائق.
• Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيين.
• صوت بورميستر 3D كخيار صوتي فاخر.
• نظام إضاءة محيطية متطور مع أكثر من 30 لوناً، معاير ليبدو درامياً بشكل خاص خلال أمسيات الإمارات.
• اتصال 5G لتحديثات البرمجيات عبر الهواء السريعة والخدمات المتصلة تحت مظلة Porsche Connect.

ADAS، الاتصال، وتعديل مناخ الإمارات

من المتوقع أن تأتي كاي ون مع مساعدة سائق مستوى 2+:

• تحكم تكيفي في السرعة مع التوقف والانطلاق.
• مساعدة الحفاظ على المسار.
• مساعدات الركن التلقائية.

بالنسبة لدول الخليج، ستعدل بورش عدة أنظمة خصيصاً للمناخ وأنماط الاستخدام:

• إدارة حرارية محسنة للحفاظ على راحة المقصورة والبطارية في ظروف 50°C.
• واجهة مستخدم قادرة على العربية.
• مخطط طريق EV مدمج مع محطات شحن سريع ديوا وأدنوك، مشابه لكيفية رسم تايكان حالياً محطات الشحن السريع في الرحلات الطويلة.

---

المنصة، نظام الدفع والأداء

PPE أو SSP Sport: هيكل عالي الجهد

تحت كاي ون، تعمل بورش مع تكنولوجيا منصة EV الجيل القادم. الأساس الأكثر احتمالاً هو إعداد PPE محسن، مشترك مع ماكان إي في وأحدث السيارات الكهربائية الكبيرة لأودي، يعمل بنظام 800V بالإضافة يمكن توسيعه نحو 900V.

البديل طويل الأمد هو SSP Sport، تطور بقيادة بورش بـ920V يركز على تكامل بطارية أخف وأكثر كفاءة، بما في ذلك بناء من الخلية إلى الهيكل. هذا يقلل عدد المكونات الهيكلية حول الحزمة، مما يقلل الوزن ويحسن التحكم.

من جانب المحركات، توقع وحدات مبردة بالزيت بعزم يتجاوز 1,000 نيوتن متر، على الأقل للنماذج العليا، متناسقاً مع خارطة طريق أداء EV لبورش.

دفع رباعي مزدوج المحرك وتقديرات الطاقة

كل تلميح مؤكد حتى الآن يشير إلى دفع رباعي مزدوج المحرك كمعيار في كاي ون الكهربائية. من المحتمل أن تكون نطاقات الطاقة مشابهة أو تفوق ما نراه بالفعل في تايكان وماكان إي في القادمة.

الأرقام المتوقعة:

• كاي ون إي في الأساسي: حوالي 650 حصان.
• كاي ون توربو: حوالي 850 حصان.
• كاي ون توربو S: 1,000+ حصان مع حوالي 1,050 نيوتن متر من العزم.

هذه الأرقام تضع كاي ون في منافسة مباشرة مع المنافسين عاليي الإنتاج مثل لوسيد جرافيتي وكاديلاك إسكاليد IQ من حيث التسارع، مع إضافة التركيز التقليدي لبورش على الأداء القابل للتكرار والتبريد القابل للحلبة.

0-100 كم/ساعة والسرعة القصوى

مع هذا النوع من الطاقة وإعداد متعدد المحركات، توقع تسارعاً سريعاً:

• كاي ون توربو S الأعلى مواصفات: حوالي 2.5 ثوان من 0 إلى 100 كم/ساعة.
• حتى النموذج الأساسي من المحتمل أن يكون في نطاق 3 إلى 3.5 ثوان لـ0 إلى 100 كم/ساعة.

السرعة القصوى ستكون محدودة إلكترونياً بالتأكيد، ربما حوالي 250 كم/ساعة أو أعلى قليلاً. للاستخدام اليومي في الإمارات، ما يهم أكثر هو الإبحار المستقر والمريح عند 140 كم/ساعة، والتي يتم تصميم كاي ون للتعامل معها بسهولة.

---

مدى البطارية والشحن في ظروف الإمارات

حزمة بطارية >100 كيلوواط ساعة ومدى واقعي

من المتوقع أن تكون حزمة بطارية كاي ون أكبر من 100 كيلوواط ساعة، مما يعطي بورش تخزين طاقة كافٍ للمنافسة في قمة فئة سيارات SUV الفاخرة.

في دورة WLTP، يجب أن يترجم ذلك إلى:

• أرقام مدى رسمية 700+ كم بشحنة واحدة.

ظروف دول الخليج الواقعية أقسى. عند 140 كم/ساعة، مع المكيف يعمل بجهد في حرارة 50°C والسيارة محملة بالركاب والأمتعة، سينخفض المدى:

• تقديرات طرق سريعة صادقة في الإمارات: 450 إلى 550 كم.

هذا الانخفاض بنسبة 20 إلى 30% مشابه لما لوحظ بالفعل في اختبارات مستقلة على ماكان إي في، حيث تنخفض أرقام WLTP بين 402 و549 كم في الاستخدام الساخن السريع على الطرق السريعة.

شحن سريع: 10-80% في أقل من نصف ساعة

مع نظام 900V قادر، يجب أن تدعم كاي ون شحناً DC سريعاً للغاية:

• معدل شحن DC الأقصى: حوالي 270 كيلوواط، مشابه لـتايكان.
• شحن 10 إلى 80% في حوالي 18 إلى 22 دقيقة، شريطة الاتصال بشاحن سريع 350 كيلوواط وتم تهيئة البطارية مسبقاً.

بالنسبة لأصحاب الإمارات، ستكون محطات ديوا وأدنوك بتصنيف يصل إلى 350 كيلوواط أساسية. سيتعين على برمجيات كاي ون إدارة ليس فقط الطاقة القصوى بل أيضاً منحنى شحن مستقر لتجنب الانخفاضات المحبطة عند مستويات شحن عالية.

حرارة الصحراء وتخطيط الرحلات الطويلة

لدى مهندسي بورش خبرة بالفعل مع تايكان في دول الخليج، حيث الحرارة والرمال والقيادة عالية السرعة المستمرة جزء من الحياة اليومية. بالنسبة لكاي ون، تترجم تلك الدروس إلى حلقات تبريد أقوى وتخطيط طريق أذكى.

افتراضات المدى والشحن التقريبية:

للمقارنة، مسافة دبي إلى الرياض حوالي 1,000 كم، لذا رحلة مخططة بعناية مع توقف أو اثنين للشحن السريع عند 350 كيلوواط واقعية في كاي ون إي في.

---

سعر ومواصفات بورش كاي ون إي في 2027 في الإمارات

سلم أسعار الإمارات: من الأساسي إلى توربو S

بالنظر إلى حجمها، تكنولوجيتها، وموضعها فوق كايين، لن تكون كاي ون رخيصة. تبدو التقديرات المبكرة لهيكل الأسعار في الإمارات كالتالي:

• كاي ون إي في الأساسي: حوالي 850,000 درهم إماراتي شامل 5% ضريبة القيمة المضافة.
• كاي ون توربو: حوالي 1,100,000 درهم إماراتي.
• كاي ون توربو S: حوالي 1,400,000 درهم إماراتي.

للسياق:

• كايين توربو E-هجين يبلغ حوالي 600,000 درهم إماراتي.
• تايكان توربو S يقترب من 800,000 درهم إماراتي حسب المواصفات.

التكاليف المستمرة أيضاً في فئة الفخامة:

• تأمين سنوي: حوالي 20,000 إلى 30,000 درهم إماراتي، حسب ملف السائق والتغطية.
• الخدمة والصيانة الدورية: حوالي 15,000 درهم إماراتي سنوياً عند الوكلاء الرسميين.
• ضمان البطارية: عادة 8 سنوات، مع الاحتفاظ بحوالي 70 إلى 80% من السعة الأصلية بنهاية تلك الفترة، بناءً على سياسات بورش EV الحالية.

الفئات، الخيارات، وتكاليف الملكية

مثل باقي سيارات بورش، السعر الأساسي مجرد البداية. يمكن للخيارات الشائعة أن ترفع التكلفة بسهولة:

• حزم الخيارات عالية المواصفات (حزمة الطرق الوعرة، مكابح PCCB، داخليات فاخرة) يمكن أن تضيف 200,000+ درهم إماراتي.
• تكاليف التأمين والخدمة تبقى في نطاق 20,000–30,000 درهم إماراتي و15,000 درهم إماراتي سنوياً لمعظم المالكين.

يمكن أن تصل نماذج توربو S المواصفات الجيدة إلى قريب من أو تتجاوز 1,600,000 درهم إماراتي بمجرد تحديد جميع الخيارات.

مقارنة مع كايين توربو E-هجين وتايكان توربو S

أين يترك ذلك التشكيلة الحالية؟

• مقابل كايين توربو E-هجين، تقدم كاي ون الكهربائية SUV مساحة أكبر، صف ثالث حقيقي، وأداء EV أقوى بكثير ومدى.
• مقارنة بـتايكان توربو S، تتنازل كاي ون عن بعض المرونة المطلقة مقابل العملية وفائدة سبعة مقاعد، لكنها تطابق أو تفوقها في التكنولوجيا والاستخدام اليومي.

لقطة مبسطة لنطاق كاي ون المتوقع:

---

تاريخ الإصدار والتوافر في الإمارات

الجدول الزمني العالمي

يبدو التوقيت الداخلي الحالي تقريباً كالتالي:

• معاينة النموذج الأولي: 2026.
• الكشف الكامل: أواخر 2026.
• بداية الإنتاج في ليبزيغ: 2027.

يمكن أن يعدل استراتيجية نظام الدفع التواريخ الدقيقة، خاصة إذا قررت بورش الإطلاق بهجين أولاً ثم EV كامل، لكن 2027 لا يزال عام النموذج المستهدف.

التسليمات في دول الخليج والتخصيص

تاريخياً، تتلقى الإمارات نماذج بورش الجديدة بعد أوروبا بوقت قصير. توقع:

• تبدأ التسليمات في الإمارات بعد حوالي 3 إلى 6 أشهر من أول تسليمات أوروبية.
• التخصيص الأولي محدود، مع الفترات الأولى للعملاء VIP الحاليين ومشتري بورش القدامى.

سيحتاج المالكون المحتملون إلى العمل من خلال مركز بورش دبي أو وكيلهم المحلي في دول الخليج لتأمين فتحات البناء وإنهاء المواصفات.

هل تنتظر أم تشتري الآن؟

إذا كنت تريد سيارة SUV EV نقية مع سبعة مقاعد وديناميكيات بورش، فكاي ون هي التي يجب مراقبتها. من ناحية أخرى:

• إذا كنت تفضل تنازلاً هجين اليوم، فإن تشكيلة كايين E-هجين متوفرة بالفعل ومختبرة جيداً.
• لمن يريدون الانتقال إلى EV أسرع، بدأت ماكان إي في التسليمات من حوالي 310,500 درهم إماراتي في الإمارات وتقدم مزيجاً قوياً من الأداء والعملية، رغم وجود صفين فقط.

---

بورش كاي ون إي في مقابل المنافسين الرئيسيين

المنافسون: مرسيدس EQS SUV، إسكاليد IQ ولوسيد جرافيتي

لن تدخل كاي ون فئة فارغة. من المحتمل أن تشمل المنافسين الرئيسيين:

• مرسيدس EQS SUV
  فخامة كهربائية تصل إلى 536 حصان، مدى 600 كم WLTP، و7 مقاعد، تبدأ من حوالي 550,000 درهم إماراتي.
• كاديلاك إسكاليد IQ
  سيارة SUV أمريكية EV كبيرة مع حوالي 724 كم مدى معلن، حوالي 750 حصان، تخطيط 8 مقاعد متاح، وسعر حوالي 480,000 درهم إماراتي.
• لوسيد جرافيتي
  سيارة SUV كهربائية موجهة نحو الأداء تستهدف مدى 700+ كم، حوالي 1,000 حصان، 7 مقاعد، وسعر أساسي تقديري قريب من 450,000 درهم إماراتي.

حيث تسعى كاي ون للتميز هو في تحكمها، قدرة شحن سريع فئة 900V، وشعور سيارة سائق أكثر تركيزاً من كثير من منافسيها.

الفروق الرئيسية لمشتري الإمارات

بالنسبة لعملاء دول الخليج، ترتكز جاذبية كاي ون على بعض الأعمدة المحددة:

• تحكم وشعور أداء بورش، حتى في هيكل >5 أمتار، ثلاثة صفوف.
• هيكل عالي الجهد للشحن السريع على شبكات 350 كيلوواط.
• إدارة حرارية قوية، معايرة لأيام الصيف 50°C.
• جودة داخلية وصورة علامة تجارية في قمة الفئة.

مقارنة سريعة:

---

جدول الملخص

---

الأسئلة الشائعة أيضاً

ما هو المدى المتوقع لبورش كاي ون إي في 2027؟

الرقم الرسمي المتوقع حوالي 700+ كم WLTP. في ظروف الإمارات الواقعية عند سرعات الطرق السريعة مع تشغيل المكيف في حرارة 50°C، رقم أكثر واقعية حوالي 450–550 كم لكل شحنة.

كم ستكلف سيارة بورش كاي ون الكهربائية SUV في الإمارات؟

تشير التقديرات إلى سعر بداية حوالي 850,000 درهم إماراتي للنموذج الأساسي، يرتفع إلى حوالي 1,400,000 درهم إماراتي لفئة توربو S محملة بالكامل، شامل الضريبة والخيارات الشائعة.

متى تاريخ إصدار بورش كاي ون إي في 2027 في دول الخليج؟

تستهدف كاي ون إدخالاً عالمياً في 2027. من المحتمل أن تبدأ التسليمات في دول الخليج والإمارات في منتصف إلى أواخر 2027، بمجرد بدء الأسواق الأوروبية في تلقي السيارات.

هل بورش كاي ون كهربائية بالكامل أم هجين أولاً؟

الخطة طويلة الأمد هي لـSUV رئيسية كهربائية بالكامل. ومع ذلك، بسبب توقيت المنصة، قد تختار بورش إطلاق إصدار هجين قابل للشحن أولي أو قائم على الاحتراق قبل وصول EV النقي إلى الصالات.

كيف تقارن بورش كاي ون بمرسيدس EQS SUV؟

مقارنة بـمرسيدس EQS SUV، من المتوقع أن تقدم كاي ون إنتاجاً قمياً أعلى، مع حوالي 650+ حصان مقابل 536 حصان لـEQS SUV، مع الحفاظ على مدى ومقاعد مشابهة. الفرق الرئيسي هو شخصية القيادة، حيث تسعى بورش تقليدياً لشعور أكثر ديناميكية.

أين يمكنني العثور على سيارات فخامة مستعملة معتمدة قريبة؟

تقدم ألبا كارس سيارات فخامة مستعملة معتمدة مع مجموعة من العلامات التجارية عالية المستوى المتوفرة في الإمارات.